航空插頭連接器插針插孔的鍍金層顏色與正常的金層顏色是不一致的，插針或插孔鍍金工序完成后鍍件外表面厚度達到超過規定厚度值時，其焊接孔或插孔的內孔鍍層很薄甚至無金層，那么，造成其問題的原因有以下幾方面：

一、航空插頭連接器插孔內鍍不上金：

航空插頭連接器接插件的插針或插孔鍍金工序完成后鍍件外表面厚度達到或超過規定厚度值時,其焊線孔或插孔的內孔鍍層很薄甚至無金層。

造成航空插頭連接器插針插孔內鍍不上金的問題究竟是哪幾方面？

二、航空插頭連接器插孔鍍金時鍍件互相對插：

為了保證接插件的插孔在插孔插拔使用時具有一定彈性,在產品設計時大多數種類的插孔都有是在口部設計一道劈槽.在電鍍過程中鍍件不斷翻動部份插孔就在開口處互相插在一起致使對插部位電力線互相屏敝造成插孔內電鍍困難。

三、航空插頭連接器插針鍍金時鍍件首尾相接：

有些種類的接插件其插針在設計時其針桿的外徑尺寸略小于焊線孔的孔徑尺寸,在電鍍過程中部份插針就會形成首尾相接造成焊線孔內鍍不進金，這兩種現象在振動鍍金時較容易發生。

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四、航空插頭連接器插針插孔內盲孔部位濃度較大：

由于在插孔的劈槽底部距孔底還有一段距離,這段距離客觀上形成了一段盲孔.同樣在插針和插孔的焊線孔里也有這樣一段盲孔,它是提供導線焊接時的導向作用.當這些孔的孔徑較小(往往低于1毫米甚至低于0.5毫米)而盲孔濃度超過孔徑時鍍液很難流進孔內,流進孔內的鍍液又很難流出,所以孔內的金層質量很難保證。

五、航空插頭連接器插針插孔鍍金接插件陽極面積太小：

當接插件體積較小時相對來說單槽鍍件的總表面積就較大,這樣在鍍小型針孔件時如果單槽鍍件較多.原來的陽極面積就顯得不夠.特別是當鉑鈦網使用時間過長鉑損耗太多時,陽極的有效面積就會減少,這樣就會影響鍍金的深鍍能力,鍍件的插孔內就會鍍不進。

造成航空插頭連接器插針插孔內鍍不上金的問題究竟是哪幾方面？

綜上所述，以上就是為大家所闡述的航空插頭連接器插針插孔內鍍不上金的問題所在，相信大家對這方面的知識有一定的了解