退退退！今年或有50架波音飛機被中國“退貨”
國際電子商情24日訊 連日來，波音飛機在中國市場的交付情況引發了廣泛關注。
- 路透社及Flightradar24數據顯示，4月18日，一架上月剛抵達浙江舟山波音完工中心的737 Max飛機啟程返回美國西雅圖，成為首架因關稅問題被退回的訂單。
- 19日，一架原計劃交付給中國廈門航空的737 MAX飛機，也被退回美國，現場媒體拍到的畫面顯示，飛機落地西雅圖時，已被噴涂上了廈門航空的藍色涂裝。
- 21日，又一架原計劃交付給中國航空公司的波音飛機返航美國，航班動態實時追蹤網站AirNav Radar顯示，這架737 MAX飛機從波音位于中國浙江舟山的工廠起飛，預計經停美國關島加油，飛往波音位于美國西雅圖的生產基地。
- 24日上午，一架尚未交付國航的波音737Max飛機從舟山波音完工中心起飛，目的地是波音總裝廠所在地西雅圖。
一周內退貨四駕波音飛機，令航空業震動。
各方回應
至于此次暫停接收波音的航司，預估涉及中國南方航空、中國國際航空、廈門航空等多家航司。
目前，廈航已通過媒體回應此事。廈航表示：“我們的確有兩架尚未交付的飛機飛回了美國。”廈航方面雖未進一步說明具體情況，但也表示了與當前的高關稅政策有關。
另外，吉祥航空也確認推遲接收原本要交付的波音787飛機。
另一方面，波音證實中國已停止接收飛機。
據法新社4月23日報道，波音公司首席執行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）23日證實，由于中美貿易戰，中國已停止接收新飛機。
他透露，波音計劃在2025年向中國交付約50架飛機，但相信中國不會接收這些飛機，因此會試圖將中國航空公司訂購的飛機轉讓給其他客戶。
他指出，原先計劃運往中國的41架飛機已開始生產，另外9架則擬于今年交機，但他有信心為這些飛機找到買家，并正親自游說美國總統特朗普解決這個“不幸的情況”，并希望“隨著時間的推移，這些關稅問題能夠得到解決”。
退貨原因
航空業分析指出，特朗普政府執意升級對華關稅戰的影響已波及航空巨頭波音公司。據彭博社4月15日援引知情人士消息稱，中國已要求國內航空公司暫停接收美國波音公司待交付的飛機，并停止購買相關設備及零部件。此舉是中國對美國近期升級關稅政策的反制措施之一，標志著中美貿易摩擦在航空領域進一步激化。
根據中國最新公布的關稅調整方案，對美國制造的飛機及零部件加征125%的關稅，直接導致波音飛機采購成本翻倍。
有輿論指出，波音737 MAX的市價高達5500萬美元（約合4.01億人民幣），而在當前關稅戰背景下，波音飛機的價格可能會進一步上漲。這或許是中國的航空公司選擇暫停接收待交付波音飛機的一個原因。
除了成本因素外，波音飛機的質量問題也可能是導致中國航空公司暫停訂單的重要原因之一。近年來，波音飛機多次發生嚴重空難，如波音737 MAX8的多次事故，使得公眾對波音飛機的安全性產生了嚴重質疑。
也有報道稱，中方退回波音飛機的具體細節不明，可能是延后交付或改變引進方式。
面對中國市場的空缺，中國航空公司已經尋找替代方案。一方面，它們將目光投向了空客公司，空客A320在中國市場口碑良好，是一個不錯的選擇。另一方面，中國也在大力發展自己的客機產業，C919大型客機作為國產主力軍，已經累計獲得了超過1200架的訂單。
誰將接盤？
中美航空合作當前正處于一個不確定的周期，波音在中國市場的份額可能會面臨更多的競爭。所以波音必須要快速轉戰，把這些飛機交給其他客戶。
據路透社報導，馬來西亞航空的母公司馬來西亞航空集團（Malaysia Aviation Group，MAG）的一位高層告訴媒體，若中國航空公司停止接收訂購的波音飛機，他們有意購入那些釋出的新機。
報道援引彭博社消息稱，不愿透露姓名的知情人士稱，印度航空公司由于急需飛機以加快復興計劃，打算與波音公司接洽，獲取波音原本為中國航空公司生產的多架客機，并希望未來能獲得波音客機好的交付順位。
但值得注意的是，對潛在買家來說，接收已經造好或正在建造的波音客機是一件復雜的事情，因為許多客機的機艙配置是由原客戶設定的，且一些付款已經完成。
小結
該事件或帶來兩個啟發：一是依賴單一供應鏈會擴大風險。通過分散不同地區或不同來源的供應鏈，企業可以減少任何一個地區的中斷所造成的影響。二是在低成本航空擴張、供應鏈多元化、區域航線增長的三大趨勢下，中國客機或許正迎來最佳機遇期。
