松下繼電器、歐姆龍、TE經過10多年的努力，我國電動汽車自主創新取得重要突破自助研發的產品開始批量化進入市場，發展環境逐步改善，產業發展具備較好的基礎，也加快了發展的條件和有利的優勢。 

 松下繼電器、歐姆龍、TE的核心是動力系統電氣化，我國電動汽車開發高起點起步，圍繞重點目標和核心技術，建立起純電動混合力和燃料電池三大類汽車系統技術平臺和研發體系，取得一系突破性成果，為整車開發奠定了堅實的基礎。從2003年起，北京、天津、武漢、深圳等7個城市及國家電網公司開展了新能源汽車小規模示范進行考核。

  松下繼電器、歐姆龍、TE包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。折疊純電動汽車純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。優點：相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。折疊混合動力汽車混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。 長距離高速行駛省油效果不明顯。折疊燃料電池電動汽車燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

混合動力汽車優點：

1、零排放或近似零排放。

2、減少了機油泄露帶來的水污染。

3、降低了溫室氣體的排放。

4、燃油電池的轉化效率高（60%左右），整車燃油經濟性良好。

5、運行平穩、無噪聲。缺點：燃料電池成本高昂，同時使用成本（氫）也昂貴。折疊氫發動機汽車氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。

  缺點：氫燃料成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。折疊超級電容汽車優點：充電時間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護、經濟環保等，缺點：能量密度低，很難滿足整車需求，故一般作為輔助蓄能器；功率輸出隨著行駛里程加長而衰減等。折疊其他新能源汽車其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

 新能源電動樁最主要的構成部分為充電樁，而充電樁的最多使用項目為大電流插針插孔。它是連接器的重要組成部分其主要作用是導電和連接閉合發生危險時還能自動閉合進行驅動感應。大電流插針插孔過電流大安全系數高能有效的減少電阻和不必用的災難發生。